Ни для кого не секрет, что Porsche Driving — это не легко, учитывая zadnemotornuyu макет. Так как на заднюю ось загружается лицом гораздо сильнее, даже в ситуации доброкачественная, автомобиль способна оказаться в глубоком дрейфе. Таким прозрачно управлять такими автомобилями как Porsche 911, могут только те, которые имеют хорошие навыки вождения. Чтобы как-то 911-й доступными для тех, у кого есть деньги, но это возможность профессионального гонщика, Porsche 911, разработанный 4 колеса версию диска и 911 4S.

Основная цель заключалась в повышении багажный отсек для установки более широкой осью. Поскольку эти проблемы не возникло. В самом деле, система работает следующим образом: В нормальной ситуации, автомобиль тянет обратно, но только колесами скольжению, даже минимальная, подключить передние колеса, которое передается 40% крутящего момента.

Таким образом, Porsche 911 4 и 4S является не только сильным провести на дороге, но и позволяют наиболее эффективным двигателем может достичь обеих мокрой и сухой поверхности.

911 4 установлена 3,6-литровая "Боксер", который развивает 325 л.с., а 4S является 3,8-литровый двигатель Boxer цилиндры системы с 355 отдачей сил. Оба автомобиля ошеломляет мощное ускорение с любой скорости. Коробка передач шестиступенчатая руководства. Особенно важно, что обе версии базы оснащены адаптивной подвеской с двойными Параметры режима: "Спорт" и "Комфорт". На практике, шоссе предпочтительнее использовать второй вариант.

Таким образом, Porsche 911 4 и 4S является не только сильным провести на дороге, но и позволяют наиболее эффективным двигателем может достичь обеих мокрой и сухой поверхности.

911 4 установлена 3,6-литровая "Боксер", который развивает 325 л.с. И 4S является 3,8-литровый двигатель Boxer цилиндры системы с 355 отдачей сил. Оба автомобиля ошеломляет мощное ускорение с любой скорости. Коробка передач шестиступенчатая руководства. Особенно важно, что обе версии базы оснащены адаптивной подвеской с двойными Параметры режима: "Спорт" и "Комфорт". На практике, шоссе предпочтительнее использовать второй вариант.

Таким образом, Porsche 911 4 и 4S является не только сильным провести на дороге, но и позволяют наиболее эффективным двигателем может достичь обеих мокрой и сухой поверхности.

911 4 установлена 3,6-литровая "Боксер", который развивает 325 л.с. И 4S является 3,8-литровый двигатель Boxer цилиндры системы с 355 отдачей сил. Оба автомобиля ошеломляет мощное ускорение с любой скорости. Коробка передач шестиступенчатая руководства. Особенно важно, что обе версии базы оснащены адаптивной подвеской с двойными Параметры режима: "Спорт" и "Комфорт". На практике, шоссе предпочтительнее использовать второй вариант.

Таким образом, Porsche 911 4 и 4S является не только сильным провести на дороге, но и позволяют наиболее эффективным двигателем может достичь обеих мокрой и сухой поверхности.

911 4 установлена 3,6-литровая "Боксер", который развивает 325 л.с. И 4S является 3,8-литровый двигатель Boxer цилиндры системы с 355 отдачей сил. Оба автомобиля ошеломляет мощное ускорение с любой скорости. Коробка передач шестиступенчатая руководства. Особенно важно, что обе версии базы оснащены адаптивной подвеской с двойными Параметры режима: "Спорт" и "Комфорт". На практике, шоссе предпочтительнее использовать второй вариант.

----
Рабочий объем, л 3,6 3,8
Мощность двигателя, л.с. 325 355
Время разгона 0-100 км / ч, с 5,1 4,8
Макс. скорость, км / ч 280 290
За отличные динамические, хорошая устойчивость по сравнению с версией monoprivodnoy, комфортабельный салон.
Против чрезвычайно жесткой подвески в режиме спорт.
РЕЗЮМЕ великолепный суперкар, способный поднять максимальную жизнеспособность.