Похоже, очень популярны среди небедных автомобилистов в Западной Европе и Северной Америке внедорожник Porsche Cayenne стал излюбленной темой творчества много Aftermarket компаний. Очень интересный пример совершенно иного подхода к "точной настройки" автомобиль просто чтобы показать, немецкая студия Eibach, известная работа по совершенствованию шасси, и швейцарская фирма Sportec. Во-первых, на основе его машина "бюджет" С Cayenne Volkswagen шестицилиндровым двигателем, выпущенный автомобиль, аналогичный по скорости и динамике с опциональным Turbo V8, но гораздо меньше стоимости. Во-вторых, из соседней Швейцарии, работал в течение последних восьми Вверх версия и превратил его в реальной гоночной машины, которая значительно увеличивает стоимость модели.

Напомним, что High-End внедорожник выпускается в трех основных вариантах. Вариант Cayenne V6 оснащена шестицилиндровым двигателем 3,2 литровым бензиновым двигателем мощностью 250 л.с. Cayenne S — восьмицилиндровый двигатель объемом газа мощностью 4,5 литра 340 л.с. Версия Top Cayenne Turbo оснащен восемью бензиновым двигателем с двумя турбинами и интеркулером объемом 4,5 литра мощностью 450 л.с. Динамические характеристики скорости, соответственно: разгон до 100 км / ч — 9,7 / 7,0 / 5,6 секунд, максимальная скорость — 214 / 244 / 266 км / ч.

В частности, для настройки Studio yuzhnogermanskaya Eibach HGP компания, специализирующаяся на турбокомпрессоры, как работало интенсивно оригинальный Cayenne V6 нормальным ", этот двигатель в 250 лошадиных сил начали выдавать 470 л.с. — Более трансмиссии, более мощную версию индекса Турбо ". После разгона с нуля до 100 км / ч всего за 5,5 секунд, максимальная скорость составляет 270 миль / ч, которая, и эти параметры turbosobrata превышать восемь автомобилей. Другим преимуществом является модифицированным вариантом "шестерка" потребляет в среднем 3,3 литра топлива меньше, чем версия выше прожорливый двигатель, который горит на каждые 100 километров за 35 литров бензина.

Исходного Eibach Ходовая часть автомобиля снижена 35 мм и оснащены более мощными стабилизаторами и титановых пружин подвески. Колесами на известных BBS 21-дюймового диаметра общество "обуты в шины Dunlop шириной 325 мм. Агентство получило обновления с помощью пакета дизайн фирменного стиля, Eibach, состоящая из 50 элементов, специально разработанная для внедорожников .

Функции цены тюнинг от Eibach, превышающих скорость на версию Turbo, динамика и экономические показатели, составляет около 69 000. Для сравнения, диапазон внедорожник со значением индекса "Турбо 101 ? 880 или как минимум 32 880 евро дороже.

Швейцарская компания Sportec, Eibach напротив, основывает свое развитие самой мощной версии дорогостоящим и Cayenne Turbo с двигателем 450 лошадиных сил. И пошла она на дороге не является радикальным изменением в двигатель воздуха turboversiyu и уточнены существующие обычные турбокомпрессоры, механизм газораспределения, коленчатый вал, электронная Мощность блока управления, охлаждения двигателей, фильтры и другие компоненты. Следовательно, говорят они, в деталях, а не фабрика 450hp Получить мощностью 600 л.с. и дала название швейцарской версии — Cayenne Turbo 600 PS.

С такими энергоблока 2,5 тонны, также получил аэродинамический пакет, что значительно сокращает сопротивление воздуха, разгоняется до 100 км / ч за 4,9 секунд — 5,5 против автомобиля оригинал. Максимальная скорость Sportec Cayenne — 297 км / ч (модель установки, напомним, 266 км / ч).

Для того, чтобы шасси высокой скорости и динамические характеристики машины, специалисты Sportec изменен образец пневматической подвеской производства. Вместо того, массовое производство 18-дюймовые легкосплавные диски автомобиля положил на 22-дюймовые кованые. Как заявил швейцарской фирмы, тюнинг Cayenne сохраняет все свойства этого внедорожника.

Очевидно, что цена на Porsche Cayenne Turbo 600 SP около 170 000.