Двадцать пять лет в автомобильном мире произошло, по словам экспертов, небольшая революция: магазины завода Audi в баварском городе Ингольштадте купе поставляется с приводом на все четыре колеса, которое получило название Quattro компании. Той же весной 1980 года, с дискретным была представлена новизны на Женевском автосалоне, а общественность и специалистов, первоначально впечатление, не столько четыре колеса диск как необычно сильные для дни 200 -Turbo Power.

Удивительно, но инженеры Audi самих пришли к идее полного привода в обычных автомобилях производства, так сказать, случайно. Они не считают это действие, четыре колеса, и участвовала в джипа Iltis прототипа, который станет стандартным внедорожник, бундесвера. И четыре колеса автомобиля такого типа должны были помочь ей преодолеть снег, песок и другие внедорожные обвинений. В внедорожников и увидел, что основным преимуществом на все колеса привод.

Как и все перспективные группы новостей, Iltis, была проведена в 1977 году зимних испытаниях в суровых условиях северной Скандинавии. К удивлению J?rg Benzingera, тогдашний главный испытание шасси Audi, автомобиль, оснащенный только 75-сильным двигателем, был самым быстрым во всех тестах. Кроме того, не только потому, что они застряли на заснеженной дороге, а другие дрейф беспомощно. Всегда превышал конструкций передних колес, в том числе дорог удалении очищенных свободного и безопасного проезда всех спинов.

Вернуться в Ингольштадте, Бенцингер поделился своим открытием с генеральным директором Audi Фернандо Pihom отвечает за опережающего развития, конечно же, внук знаменитого Фердинанда Порше. Он беспокоился по поводу увеличения в премиум-бренды, высоко оценил идею и заказал небольшую группу автомобильного дизайна с четырех колес диска основан на Audi 80. В 1978-машину метров с пяти цилиндров двигателя Turbo была готова, но работать даже в небольших серий без одобрения Volkswagen материнская компания "Дочь не могла. Для руководителей, VW сделал работает, очень напоминают ярмарки: снежной дороге в австрийских Альпах, где машины двигались исключительно на зимние шины и цепи, все колеса Audi прототипа свободное плавающий, даже в летние шины. Летом презентация была повторена, уделяя особое внимание вновь на нижней части устройства приемлема на все колеса. Повлиять то, что он видел, директоров группы сказал, что "" Гута.

Только тогда, когда купе Audi Quattro после открытия в Женеве, попала в руки тестеров специальные журналы автомобилей, общественности стало ясно, что основное преимущество новых доказательств не является мощный двигатель, разгон до 100 км / ч за 7,1 секунды. Журналистское доказательства убедительно показала, что: идеальный автомобиль "означает" в извилистый путь на более высокие скорости, она работает идеально круглым, а не отсутствия сопротивления. Кстати, и в будущем, а именно: искренняя вера многих владельцев первых полноприводных Audi, хорошо оборудованная, появился antizanosnoy ABS, антипробуксовочная надежным, которое гарантировано во всех случаях, когда были разбиты автомобили, здоровье и даже жизнь.

Называется модель, она была — даже по цене значительно выше, чем обычные купе Audi — Quattro версии стоимостью 50 000 или 95 000 марок в стоимость стандартной версии, около 20 000. Успех на рынке и победы поехали в четырех колес болидов в чемпионате мира по ралли в 80-х. Перед первым Audi Quattro различными версиями производства прочь в 1991 году они выпустили 11 452 единиц. А в ноябре 2000 года отметила годовщину озабоченность своеобразной: с одной миллионный автомобиль из линии, во имя которой носит условное обозначение всех известных Мир "Quattro".